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共享物流理念下跨境电商物流海外仓联盟的构建

发表于:2019-03-28 14:35 作者:admin

车小英   北部湾大学

 

  摘要:共享经济的诞生来源于互联网的广泛应用和技术进步。自2008年始,共享经济开始在中国流行起来。目前,共享经济已经开始从金融、出行等领域向其他领域蔓延,比如物流业等。共享物流实际上就是共享经济在物流行业的具体概念。本文主要研究共享物流理念下跨境电商物流海外仓联盟的构建。不可否认的是,在共享物流理念下建立跨境电商物流海外仓联盟,有其独特的重要性。通过研究该主题,可以为从事跨境电商的中国企业提供参考和借鉴,具有其独特的意义。

跨境物流是跨境电子商务非常重要的一环。一方面,跨境物流实现了跨境电子商务的货品运输。另一方面,跨境电子商务为跨境物流的发展提供了更多的动力和机会[1]。根据以往的研究可以发现,我国跨境电子商务的发展程度大大高于跨境物流。跨境物流已经制约了我国跨境电子商务的发展速度。目前,我国主要的跨境物流方式是国际邮政小包和国际快递。其中,国际快递的承运人为DHLUPSFed Ex。虽然国际快递具有速度快,可追溯物流动态信息等优点,但是相对高昂的物流费用是参与跨境电子商务的中国企业需要考虑的问题[2]。国际邮政小包成为了从事跨境电商的中国企业主要选择的物流方式。虽然国际邮政小包的费用相对低廉,但是物流的时间略长而且退货比较麻烦。也给跨境电商带来了不少问题。自2008年始,中国开始流行共享经济这个概念。共享经济提倡运用互联网来共同分享未使用或者未充分使用的资源。共享经济用于满足大众的需求,优化社会资源,从而提高社会资源的使用。在跨境电子商务已经提出共享物流的新概念。共享物流实际上就是共享经济在物流行业的细分。它的发展推动了物流行业的进步,也为我国的海外仓的运行提供了新的商机[3]。研究共享物流理念下跨境电商物流海外仓联盟的构建,可以为从事跨境电商的中国企业提供参考和借鉴,具有其独特的意义。

 

一、共享物流理念下海外仓模式

(一)共享物流概念

共享经济的诞生来源于互联网的广泛应用和技术进步。自2008年始,共享经济开始在中国流行起来。许多共享经济平台和产业都广为人知,诸如知乎、滴滴快车、小猪短租等等。共享经济已经开始从金融、出行等领域向其他领域蔓延,比如物流业等。共享物流实际上就是共享经济在物流行业的具体概念。共享物流的目的是通过对物流资源的优化来提高整体物流的效率。这是一种新的具有变革型的物流模式。与传统物流相比较,电商物流具有高度性细化,集成化、系统化的优点[4]。在传统物流,由于配送的双方无法达到信息即时共享和系统共享,造成物流系统效率低下以及双方无法充分利用物流资源。通过推广使用共享物流,可以提高物流系统效率,节省运送费用,更好地利用多种物流资源,比如信息系统、运输设备、仓储设备、配送人员等等。当前,共享物流在很多大公司已经开始实施。比如淘宝的菜鸟物流、京东物流等等。2017425日,京东宣布成立自己的物流子集团。该集团独立运营。之所以选择这一战略是因为共享物流在中国已经开始广泛运用。而且,京东的自有物流存在资源浪费的问题,推广共享物流可以提高集团内部工作效率,减小资源耗费,为京东创造更多的利益。

(二)共享经济与海外仓

       随着Uber、滴滴打车的兴起,物流行业的共享方式也开始丰富了起来。物流包含两种业务范围。一种是国内物流,另一种是跨境物流。海外仓是融合了跨境物流和共享物流的一种新方式。它带有着自己的特色和定位。海外仓的物流设计不同的国家和地区,具有着服务范围广、服务领域多以及服务内容广的特点。由于运作在不同的国家和地区,海外仓的运营会涉及更多的因素。

(三)海外仓的模式

       海外仓主要有两种模式,一种是自营海外仓,另一种是第三方海外仓。自营海外仓是指跨境电商在海外自己设置仓库,为本企业专门进行仓储、库存管理以及配送等服务。主要企业有速卖通等。第三方海外仓主要是跨境物流企业在海外设立的为其他跨境电商或者卖家提供的仓储、库存管理以及配送等服务。主要企业有出口易等。其中自营海外仓的优点是可以提高本企业跨境物流的配送效率,使业务进行的更加顺畅[5]。缺点是运营的费用比较高昂,比如土地租赁使用费、设置采购费用,员工公司等等。第三方海外仓的优点是跨境电商或者卖家不需要高额的启动资金便可进行业务运营,降低了行业的准入门槛。第三方物流的服务也更加的科学、专业。其缺点是企业无法控制产品所有权和处置权。这给大大增加了跨境电商的商品安全和物权风险。

 

二、当前我国跨境电商物流海外仓存在的问题

       海外仓的设置有着其独特的优点和缺点。它可以提供科学、高效的物流配送服务、降低运营成本、改善业务流程并提高整个跨境电商的服务质量。但是,海外仓也有其特有的问题。主要包含两个方面。第一个是难以处理滞销的库存。第二个是缺少相应的本土化服务。

(一)难以处理滞销的库存

       在海外仓运营的主要目的就是在目标国家建立仓库,并提前将货物运送到指定仓库。当消费者下单后,商家可以直接从海外仓发货,保证消费者在最短的时间内收到货品,来提高消费的满意度。由于无法控制消费者的需求,在备货的时候容易库存过高,导致后期难以处理滞销库存。海外备货会导致运营成本的提升。如果产生了滞销库存,把产品运回中国会产生更多的清关费用和运费等等,给跨境商家带来巨大的损失。

根据易仓科技的一项调查显示,在跨境卖家的滞销库存中,电子类产品占比33%,家居类产品占比11%,服装类占比8%。第一,高退货率带来的滞销库存。在欧洲和美国,消费者可以根据退回自己不满意的商品。跨境卖家提供的是与当地相同给的退换货服务。与实体店铺相比,电商尤其突出的特点就是退换率高。比如在2015年美国传统的黑色星期五折扣节,电商的退货率达到了30%。而同年实体店铺的退货率仅8.9%。在处理退货的同时,跨境卖家会遭受更多的损失。比如包装破损、商品被使用过。这些问题会导致商品无法进行二次销售。类似的问题发生多了就会产生大量的滞销库存,从而导致巨大的库存负担。第二,低销售率带来的滞销库存。受地理位置的局限性,跨境电商只能进行线上销售,无法把线上和线下综合进行营销。这就在一定程度上降低了卖家的销售率[6]。目前我国的电商卖家都是采用在亚马逊或者eBay设立电子商铺进行销售。单一的营销渠道会导致消费者的低熟悉度,从而延长产品的销售周期,甚至导致积压库存。长此以往,也会产生大量的滞销库存。

(二)缺少相应的本土化服务

       目前,海外仓企业反映出来的缺点主要是无法提供相应的本土化服务。在提供服务的过程中,容易受到不同的语言、营销以及法律因素的影响。做好本土化的营销推广,对于提升海外仓的服务有着至关重要的影响。在推广海外仓的过程中可以发现,卖家对于海外仓的本土化需求高至79%。第一,来源于传统运营策略的影响。许多物流企业开展海外仓运用了传统运营策略。运用类似海外办公室或者海外营业部的观念来运营海外仓。比如,在海外仓雇佣国内员工、采取国内的薪酬模式和管理策略。由于受不同国家、习俗、文化以及消费者的影响,运用传统运营策略势必导致“水土不服”的问题[7]。若要改变目前的问题,首要方式是采用海外仓所处国家的运营团队和相应的运营策略来满足当地的管理需要。第二,来源于本土化因素的影响。在进行海外仓的本土化过程中,需要对当地的一系列因素进行变革。比如调整模式适应当地的语言、营销、法律、以及售后。语言是导致本土化失败的主要因素。在电商发展较为成熟的欧洲和美国市场,消费者对于电商的要求更为严格。不同的语言翻译会导致消费者理解的偏差,甚至导致歧义而降低消费者忠诚率。另外,不同国家的消费者对于支付方式有着自己的偏好。比如,在欧洲和美国,消费者偏好于使用Paypal和信用卡进行结算。在中国,消费者习惯使用支付宝和微信付款。所谓的本土化营销,也就是根据当地消费者的偏好使用不同的营销方式。比如运用当地使用更加广泛的搜索引擎进行推广。在我国,使用百度搜索引擎更加有效。而在美国,消费者大多喜欢用Google。本土化的法律因素则体现在招聘当地的法律团队进行相应的支持,比如清关和税收等等。由于有太多的关于本土化因素需要考虑,匹配的财力和物力资源过多,所以导致海外仓企业缺失相应的本土化服务。

 

三、共享物流理念下跨境电商物流海外仓联盟的构建策略

根据前文分析的内容可以发现,在共享物流理念下建立跨境电商物流海外仓有其独特的重要性。其中重要的一点就是建立跨境电商物流海外仓联盟。要做到成功地建立海外仓联盟,提出如下三点建议。

(一)共同合作处理滞销库存

滞销库存增加了跨境卖家的成本运营费用,给现金流回笼增加了难度。如果处理滞销库存的问题是跨境电商首要解决的问题。导致滞销库存的原因有两点,一是高退货率,二是单一的销售渠道。其中主要的因素就是单一的销售渠道。建议跨境卖家选择“共享库存”来降低滞销库存。比如,可以把滞销的库存共享给其他跨境卖家或者当地个人卖家[8]。买家也可以直接与当地的批发商、零售店铺、甚至留学生联系,向他们提供产品信息。通过增加销售渠道来扩大销路。这样,产品的销售渠道便不仅仅局限于eBay和亚马逊,而增加了社区、当地论坛或者学校BBS等方式。 通过给予以上渠道商合适的提成,可以达到增加产品知名度,降低滞销库存的目的。

(二)企业联合共同推进本土化建设

      海外仓的本土化建设是一个复杂的过程。要实现本土化的建设,首先要求跨境电商摒弃传统运营策略的影响。领导者要了解运营海外仓和运营异地分公司的区别,尤其是管理模式。其次,海外仓的本土化建设需要耗费大量的人力物力。这就要求跨境卖家能够“强强联合”,组建出一个完善的海外仓联盟。建立联盟时,应该考虑到多个因素,如当地的语言、营销、法律、以及售后等方面。尤其是要考虑到当地的语言因素[9]。与消费者的沟通问题是降低卖家的消费者满意度的直接因素。通过设立海外仓联盟,可以合理地分布各商家的资源,并且建立共享资源,从整体上分解出每个商家擅长和缺乏的部分。这样可以减少单个卖家的人力和财力需求,从而达到本土化建设的目的。

(三)建立海外仓联盟的具体流程

第一,选择出合适的联盟成员。建立流程的第一步是要选择出合适的联盟成员。资源优势互补是选择联盟成员的首要标准。在建立海外仓联盟目标之后,可以具体划定选取成员的量化指标。通过筛选的方式选择合适的成员,从而达到“强强联合”的目的。

第二,建立海外仓联盟资源整合的标准。由于中国跨境物流和跨境卖家的发展才刚刚起步,海外仓的管理也是出于初始状态。许多跨境电商的海外资源还处于过剩的状态[10]。为了达到整合资源的目的,我国企业应该系统地整合海外仓的有形资源和无形资源,比如运输资源、仓储资源以及人力资源。运输资源的整合应该着眼于国内外的运输方式和运输线路,从而实现联盟内的资源共享。仓储资源的整合应该着眼于仓库共建。比如多个企业在目的地共同建立一个仓库进行周转,多余的资金来开发新的渠道或者市场,从而达到资源整合。人力资源的整合应该着眼于技术人员的优化和本地人员的共享。这样可以解决在本地化进程中缺少人才的问题。

第三,建立海外仓联盟信息分享系统。建立海外仓联盟信息分享系统的目的是为了保障整个联盟的顺畅运行。通过这个信息系统,可以实现海外仓联盟企业之间的共享信息。该系统可以保障ERP系统、MIS系统和WMS系统的接口,并实现任意联盟成员均可通过ERP系统查到需要的各种联盟信息[11]。在开发海外仓联盟信息分享系统的同时,应该考虑到各个企业不同的系统需求和实际要求,从而提高系统的运行效率。

第四,海外仓联盟的份额分配。为了激励海外仓联盟成员的积极性,在份额分配上也要考虑的具体的操作方面。因为任何指标的不科学设置将极大地影响到联盟的运营效率。所以,在选择份额分配的具体目标和具体指标时,应该细分指标的具体设置,包含到渠道、客户、收入、成本、市场和政策等多个方面。在进行分配的时候,应该考虑到具体每个成员的利益和需求,做到在根本上能够达到互利互惠,共同进步[12]

第五,确立海外仓联盟的保障机制。为实现海外仓联盟的合理运营和稳定性,联盟成员之间应该彼此信任。为保障各成员的利益,在建立海外仓联盟的的初始,应该有具体的文件或者合同确定每位成员的责任和义务。 这就是海外仓联盟的信任保障机制。当然,在具体运营过程中,也需要各成员之间的自我约束力,能够做到遵纪守法,合规地进行联盟内的经营活动。此外,需要设置沟通保障机制来确保海外仓联盟成员之间的有效沟通。沟通对于多成员的联盟非常重要,它影响着整个机构的运营效率。在存在极大矛盾的时候,更会导致整个联盟的瓦解。所以,为了实现海外仓联盟成员之间的有效沟通,应该创建一个和谐、有效的共同环境。比如,可以建立沟通会议,来及时沟通联盟运营过程中出现的问题。鼓励各成员之间的学习和交流,从而达到资源的共享[13]。另外,为了保障整个联盟的合理运营,还应该建立风险保障机制。不可否认的,在海外仓运营的过程中,在外界环境会遇到来自政治、经济、社会以及技术多个方面的影响。环境的复杂性使得联盟需要一个风险保障机制来抵御不同阶段会出现的复杂风险。比如,在进入阶段,海外仓联盟的主要风险来自于外在环境,如经济方面、政治方面、社会方面、法律方面、技术方面、文化方面等等。

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