李桂娥 山西大学商务学院
摘要：在世界快递业务中，中国快递业务量已经连续4年稳居世界第一。伴随着“懒人经济”快速发展，我国同城快递业进入高速发展时期。然而现阶段，同城快递业务配送效率低、成本高与市场混乱等问题依然凸显，不利于我国整个物流业的良性发展。基于此，文章在探讨中国同城快递业务发展现状与问题的基础上，进一步分析了中国同城快递业务的发展前景，以期提高我国同城快递业务配送效率、降低企业成本。
同城快递是以中心局所辖各市县为范围，在完成商品快速收寄、分拣、配送等环节基础上，按照承诺时间将商品配送到指定地点的寄递服务。该服务模式借助于互联网与大数据技术，将商品配送任务以有偿方式派送给用户，由此实现短距离内供需端的有效衔接。近几年，随着城市化进程的不断推进，与城市交通网络的逐步完善，我国同城快递业务得到了快速发展。根据新浪新闻数据显示，截止到2018年第一季度，2018年全国同城快递业务量累计完成23.6亿件，占我国全部快递业务量的23.8%，业务收入占全国快递累计收入15.4%，同比增长27.9%。然而，由于市场竞争的逐步加剧，以及同城快递企业内部存在的诸多问题，导致我国同城快递业务发展依然面临较多问题。由此，深入分析我国同城快递业务的发展现状与问题，对完善我国区域内商品配送体系，加快同城快递业务发展进程具有重要意义。
一、中国同城快递业务的发展现状分析
（一）业务规模不断扩大
近年来，全国快递服务企业通过规模化运力，促使同城快递业务规模不断扩大。根据中研网数据显示，2013-2017年间，中国同城快递业务量从22.9亿件，大幅增长至92.7亿件，增长了69.8亿件。2017年，全国同城快递业务量累计完成了92.7亿件，占我国全部快递业务量的23.1%，业务收入占全部快递业务收入的14.8%，同比增长了25%。自2018年以来，中国同城快递业务规模仍不断扩大。根据中证网数据显示，截止到2018年1-2月，全国同城快递业务总量累计完成14.7亿件，占我国全部快递业务量的24.6%，业务收入占全国快递累计收入15.8%，同比增长30.2%。再以全国同城快递业务发展较快的牡丹江市为例，该市在2018年第一季度，同城快递业务量为18.08万件，同比增长了59.45%。
（二）逐步向智慧物流转型
我国最初推出同城快递业务，仅依靠人工与单薄的机械设施进行商品配送。随着科学技术的发展，中国物流业已经摆脱了传统“劳动密集型”模式，正逐步向人工智能、大数据与高科技等智慧物流转型。根据合肥网信息可知，2017年11月，合肥开发区顺丰公司，在2万平方米分拨中心内，推出了小件智能分拣机，智能识别包裹地址，标准化切分配送区域。并通过算法匹配，找到对应的营业网点，使分拣效能提升50%。再如，菜鸟物流，通过利用供应链算法，形成了AGV机器人、智能缓存机器人、360度运行拣选机器人与末端配送机器人等设备，智能交替作业组织架构，实现了“覆盖+智能分仓+就近配送”同城快递业务配送模式。再以浙江义乌申通快递为例，该快递企业打造了智能机器人分拣系统仓库，可实时采集配送信息，已实现350台机器人同台作业，日均可处理包裹量达60万件，减少了70人的劳动力。并且，在配送末端，申通快递已建成并使用的智能快件箱超过17组，形成了快递投递智能化处理。与此同时，闪送平台启动了“人脸识别”功能，进一步保障用户信息安全。另外，于2017年11月，上海邮政EMS与上海爱会客信息科技有限公司达成合作，通力打造了“快递e哥”即时递寄递平台，通过对同城快递业务进行网格化管理，以高速智能分单为引擎，大大提升了企业运行效率。
（三）产品日渐多元
传统的快递行业出于对配送效率与产品质量的考量，只能进行低风险类产品配送，如服装类产品。一些例如绿植、易碎品、大件物品、电子产品、液体、果蔬、生鲜与文件等配送风险较大的产品，都无法进行配送。而随着我国同城快递企业基础设施的逐步完善，同城快递业务配送产品也逐渐趋于多元化。2018年1月20日，广东省佛山市顺德区在保障产品安全的前提下，同城配送商品延伸到鲜花、合同文件与生鲜蔬菜领域，货物运输最快1.5小时即可达到目的地。另据东北新闻网信息显示，截止到2018年3月20日，鞍山市在原有配送产品基础上，增加了玉器、水果与鲜花的配送，进一步扩大同城业务产品配送范围。与此同时，根据新浪新闻数据显示，国内一些达达、人人、UU跑腿与闪送等同城快递业务企业，配送商品涵盖蛋糕、咖啡、药品、商超用品与鲜花等。另据新浪四川新闻显示，四川省内的同城快递业务在原有配送商品中，负责配送的物品大到行李箱、小到钥匙，甚至可进行宠物的配送。可见，随着我国物流配送体系的逐步完善，同城快递业务配送产品也日渐多元。
（四）基础设施逐步完善
为促进同城快递业务的发展，我国正在不断完善同城快递业务基础设施。在同城快递平台方面，陕西省西安市设立了6个同城快递业务营业网点，已经实现了同城配送业务全覆盖。在同城快递配送设备方面，2017年9月，广东省为快递公司配备了专用车辆，并核定了专用摩托车配额，鼓励快递企业使用微型汽车，解决同城快递“最后一公里”问题。且同城到家企业在同城快递运输过程中，推出了纯电动汽车，每天平均可保持100-200km左右送货历程，为同城快递业务续航。在同城跨地配送线路方面，京东、圆通、申通与顺丰等快递企业，除了整合同城快递专用车辆之外，还建立了自有干线公路骨干网络，为同城快递业务的发展奠定了良好基础。在同城快递接收方面，2017年4月，北京邮政公司在全市推出了近1700个同城信筒，主要负责接收同城快件。在同城快递信息监管方面，根据中华人民共和国国家邮政局发布信息可知，为实现寄递流程可追溯，截止到2017年底，全国已经配备了8869台安检机，信息监管平台已经接入了顺丰、中通、百世、EMS、申通、韵等数10家快递品牌企业，占行业业务总量的90%。同时，UU跑腿在同城快递业务中，配备了密码箱，进一步刷新了我国同城快递行业的服务体验。此外，我国各省区在符合土地规划原则基础上，建立了快递物流园区、快件集散中心等，大力发展同城快递业务。
二、中国同城快递业务存在的问题
（一）同城快递业务配送效率低
当前，我国同城业务快递模式尚处于探索阶段，仍存在配送效率较低问题。例如，2018年1月2日，长沙市某市民使用韵达速递同城配送商品时，由于该快递网点快件积压问题，导致快递在1月17日仍没有送达。2018年3月，陕西西安市市民在邮寄距离不超过10公里的快递时，原本仅需1天的配送时间，但由于快递公司网络异常，配送时间长达6天6夜，降低了同城商品配送的时效性。另于2017年4月10日，长春市某用户，在通过邮政快递寄一串钥匙时，收发两地开车仅需要15分钟的距离，但在发件后长达6天后，快递才到达用户手中。后期查询收寄地点与日期过程中，发现该快递在配送过程中出省绕了一圈，促使同城快递业务配送效率大幅降低。此外，2017年5月1日，咸阳某用户利用申通快递，寄了一个驾驶资格证，原本加上分拣与审核等环节，最多只需要3天时间就能到达。但由于快递公司员工工作失误，该邮件在西安与咸阳两地辗转，来往次数高达13次之多，导致邮件在5月6日，才到达用户手中，足足用了5天多时间。可见，我国同城快递业务在发展过程中，配送效率较低这一问题依然凸显。
（二）同城快递业务成本高
（三）同城快递业务商品安全问题频发
在同城快递业务中，从源头到末端，商品安全问题至关重要。但现阶段，由于人工与设备等原因，我国同城快递业务仍难以保障配送商品安全。例如，2017年7月25日，福州某用户，在使用顺丰快递走同城快递时，由于商品比较贵重，保价15000元。但超过配送时间，用户仍然没有收到商品，在联系客服后，才得知商品早已被快递员私自签收，该用户不仅需要承担商品成本费用，还损失了产品利润。同时，2017年7月，长春市某用户使用同城快递邮寄价值1000多元的观影券，但在接收快递后包装发生了严重破损，观影券早已丢失，该用户只得到了40元的赔偿，承受了960元经济损失。此后，2018年4月16日，中通同城快递在用户寄件5天之后，仍收不到货物，但物流信息却显示已签收。用户质疑该快递企业伪造签收证明，但相关人员拒绝承认。基于维权成本的考量，用户只能自己承担损失。再如，福清市某用户通过同城快递配送了11件物品，但到手商品仅剩5件，丢失物品价值700元。在同城快递业务中，频繁发生商品安全问题，促使用户的信任度逐渐降低，不利于同城快递业务良好发展。
（四）同城快递业务市场较为混乱
近年来，诸多企业纷纷加入了同城快递业务市场，致使我国同城快递业务市场处于混乱局面。2016年后，百度外卖率先上线了“万能跑腿”。2017年“双11”期间，“点我达”与“新达达”也纷纷加入了同城快递业务市场。随后，“饿了么”、“青旅物流”与“即刻达”也推出了同城配送业务。此外，全峰快递推出的“O2O闪送”、宅急送启动的“即时配”、同城跑腿平台“老虎快跑”、UU跑腿、闪送、以及后期美团推出的“跑腿代购”等，均加入了同城快递业务行列。各大业务平台为了提升业务竞争力，均调整了快递单价，导致我国同城快递业务定价机制混乱。根据东方资讯与看看新闻整理数据得知，当前，我国物流企业同城快递运费一般不会超过商品价格的10%，平均定价为8元。但新兴同城快递业务平台却采用按照距离收费原则，且没有统一的收费标准。以UU跑腿为例，3公里以内定价为12元，每超1公里加收2元；而闪送的定价标准，则是3-5公里以内，定价为12元，3公里以后加收6元；5-20公里每1公斤加收5元。并且，我国在同城快递业务管理方面，尚未形成统一的管理办法，无法统一、有效管理众多同城业务平台，导致我国同城快递企业间的竞争力逐渐加大，同城快递业务市场处于混乱局面。
三、中国同城快递业务发展的前景分析
中国同城快递业务自推出以来，解决了“最后一公里”问题，促使同城快递业务量不断增加，收入比重持续上升，发展空间极其广阔。根据中国电子商务研究中心监测数据显示，预计未来5年，我国同城速递业务将保持30%的增速，预计到2020，市场规模将超过2000亿元。且于2018年3月13日，武汉市邮政局局长表明，按照国家规定，同城快递必须在24小时内送达指令，进一步规范了我国同城快递业务市场。虽然，目前我国同城快递业务还存在同城业务市场比较混乱、成本高与配送效率低等问题。但整体来看，中国同城快递业务发展前景较好，将成为未来中国经济发展的主要助推力，并为推动我国物流业发展发挥着示范作用。为此，我国同城快递企业仍需继续努力，为推动同城快递业务发展提供强有力支持。
第一，搭建信息交互平台，实现同城快递信息共享。当前，我国同城快递业务在发展过程中，商品损坏、丢失现象频发，促使用户信任度逐渐降低。因此，我国同城快递企业应搭建信息交互平台，实现同城快递信息实时共享，进而提高商品配送安全。具体而言，同城快递企业应以资源共享、信息监控为原则，结合本区域实际情况，以商品配送信息汇集为主线，运用电子商务数据平台，通过信息规整与分类，建立统一的信息交互平台。在平台建设完成后，相关企业应提供同城快递查询服务、配送员认证服务、订单接收确认服务、商品认证服务与监管服务五大服务系统。通过各大系统，同城快递企业在产生订单时，应将配送信息实时录入，并在配送过程中，实时追踪商品配送情况。用户可在该平台上，对商品配送信息进行实时查询，从源头到末端掌握商品配送情况，在实现同城快递业务信息共享的同时，有利于保障商品安全。例如，绿蚂蚁平台，通过搭建信息交互平台，将碎片化与分散化配送信息进行汇集，形成了商品配送“货运时刻表”，进一步保证商品配送安全。
第二，实施“快递+便利店”联盟模式，提升同城快递配送效率。我国同城快递可通过实施“快递+便利店”联盟模式，提升商品配送效率。首先，我国同城快递相关企业，应对配送环节进行重新解读，通过梳理各个配送环节，充分了解商品配送各节点。其次，同城快递企业在了解自身业务属性基础上，根据商品配送节点，实时考察节点便利店。通过分析各个便利店实际情况，最终选出最优店铺。进而通过细分配送任务，采用协议合作方式，与该便利店达成联盟配送意识。最后，在实际配送过程中，同城快递企业负责将商品配送到联盟便利店中，联盟便利店负责转交用户，缩短了配送员查找用户时间，极大的提升了同城快递配送效率。例如，京东在全国已经入驻了3000家便利店，顺丰也计划采用“快递+便利店”联盟模式，将合作便利店规模扩大到4500家，完成了同城配送末端节点布局，有效的提高了同城商品配送效率。
第三，推行“绿色物流”方式，节约同城快递业务成本。在我国物流企业发展过程中，绿色物流极大额降低了商品配送成本。因此，我国同城快递企业也应通过推行“绿色物流”配送方式，用以节约同城快递业务成本。一方面，在快递企业寄件时，采用循环包装袋，并贴上“回收”标签，要求配送员在用户提货以后，将该包装袋送回网点，再次进行贴标使用。另一方面，我国同城快递企业可通过积分兑换形式，倡导用户参与“纸箱回收”活动。当用户在签收商品后，若包装袋出现可回收字样，便可进行收藏，然后转交于配送员，获得相应积分。当配送员收到“回收”包装袋后，便可返回快递网点，进行商品打包与循环使用，有利于节约同城快递业务的配送成本。例如，2017年10月22日，为了降低“双11”商品配送成本，苏宁易购共投放了20个共享快递盒，京东也推出了循环包装袋，极大的降低了商品配送成本，进一步缓解快递企业成本高压力。
第四，完善“5M1E+I”行业标准体系，规范同城快递业务市场。我国自2018年3月提出了“5M1E+I”快递行业标准体系框架，为快递行业的发展提供了参考。由此，我国在管理同城快递业务市场时，应进一步完善“5M1E+I”行业标准体系，用以规范同城快递业务市场。5M1E+I主要指人、机器、材料、方法、测量与环境。就快递从业人员而言，应提高从业人员的专业性，要求从业人员具备存储、分拣与配送等专业知识。就快递使用机器、材料与测量工具而言，我国快递企业应对快递装载工具、分拣设备、搬运工具、扫描设备、储存设备等设备属性进行实时查询，要求满足快递企业对设备的性能要求。就快递配送方法而言，我国快递企业应通过优化配送流程，促使分拣、配送与接收等环节形成有效衔接，有利于对快递系统进行高效管理。就配送环境而言，我国同城快递企业，应事先对本区域的商业环境进行分析，完善商品配送路线，形成条理性较强的同城快递配送市场。通过以上层面，进一步完善“5M1E+I”行业标准体系，有利于我国同城快递业务规范化运行。
第五，建立多方配合机制，提高同城快递业务便利性。我国同城快递业务在发展过程中，应加强用户、快递网点与配送员之间的合作，建立用户、网点与配送员之间的多方快递配合机制，有效提高同城快递业务便利性。在此过程中，我国相关省市可在区域中心通过规划配送线路，合理分配配送网点，然后引入适量的配送专员，实时为用户提供服务，形成集用户、网点与配送专员于一体的联动配送体系。并且，区域内同城快递企业应加强与同行业企业合作，有效运用不同行业的优势，进行商品中转或配送，提高网点商品配送便利性。此外，我国同城快递企业，应在用户、快递网点与配送专员之间建立互联互通的配送网络，并将其引入同城快递业务平台，方便各参与主体之间的联系，且为了保障商品的安全性，我国同城快递企业，还可以同城快递网点为核心，推出短信验证方式。通过对配送员与用户的身份进行验证，在提高同城快递业务便利性的同时，还提升了商品配送成功率，有利于我国同城快递业务的发展。
