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中外快递企业分拣效果差距分析及启示

发表于:2017-05-21 14:41 作者:admin

      ——UPS公司为例

柯晶琳,姜维军,王庆    黄冈师范学院

  摘要:近年来,中国快递业跨越式发展。2016年中国快递业务量世界第一,未来中国快递业仍操持快递增长趋势。中国快递业持续发展激发快递服务质量的要求。在分拣方面中国快递企业逐渐在转运中心运用自动分拣系统提高分拣效率。但是中国快递企业的自动分拣技术与世界上最大的物流快递公司UPS相比,在快件处理能力和分拣能力方面还存在一定差距。本文对中国快递企业与UPS公司转运中心自动分拣技术进行比较,分析中国快递企业在自动分拣技术运用存在的差距,借鉴UPS在转运中心先进的自动分拣技术,对我国快递企业转运中心分拣技术进行完善和改进。

UPS(United Parcel Service)是美国联合包裹运送服务公司的简称,1907年成立于美国西雅图,是世界上最大的包裹递送公司以及专业运输和物流服务领域的全球领先服务商。UPS公司全球业务主要分为三大模块:快递业务、全球供应链解决方案和货运业务,其中快递业务是其规模最大最核心的业务,每天处理约 1830万票包裹和文件递送工作。UPS公司物流快递服务覆盖了全球220多个国家和地区,在全球有约40万名员工。UPS作为全球领先的物流服务企业,由于在物流快递领域拥有领先的服务水平,曾是2008 年北京奥运会和2012 年伦敦奥运会物流服务活动提供商,并在今年5月份被2020年迪拜世界博览博会选为官方物流合作伙伴。

2016年UPS营业收入达4542.5亿元,而我国快递行业这一年的营业收入是4005亿元,意味着我国快递行业一年的收入仅相当于 0.88UPSUPS每年处理货件达40亿件,UPS凭借转运中心高效的快件处理分拣能力在短时间内完成庞大的货件量的分拣作业。UPS在全球范围有1800处转运中心,拥有270多架自有货机和9.5万辆陆运货车,还拥有一条大型铁路,货件在转运中心完成分拣后,通过货机、货车和铁路将货件配送至全球各地。

一、UPS分拣效果分析

   (一)分拣效率高

UPS为了提高快件包裹的分拣效率,在转运中心采用自动分拣系统分拣。UPS美国路易斯维尔转运中心是UPS全球最大的全自动化快递包裹处理中心,也是目前世界上最大的物流中转中心。该转运中心面积达到520万平方英尺,规模相当于90个足球场大小。UPS路易斯维尔转运中心集中处理来自当地转运中心的所有货物,拥有全球最先进的货物分拣设施和高效的自动分拣系统,分拣系统传送带有1.9万个,总长达150公里,货物每秒移动5米以上;快递包裹的处理能力达到每小时分拣41.6万件,平均处理150万件包裹,最高峰纪录为日分拣包裹290万件。而且自动分拣系统可24小时持续作业,能够长期处于高效分拣状态,分拣量大。相比而言,传统人工分拣每小时只能分拣150件左右,同时分拣人员也不能连续高强度作业。1982年路易斯维尔转运中心一天晚上只处理了2000件包裹,而现在自动分拣系统处理2000件包裹只需要17秒。

(二)分拣误差低

为了提高对快件包裹的识别,快递企业普遍采用条码技术来识别货物。UPS在每个需分拣的快件上运用一组条码来识别快件,UPS称之为智慧标签。当贴有智能标签的快件包裹被送上自动分拣系统的传送带时,由传送设备上的高架摄影机读取快件包裹上含有货物信息的智慧标签,可以保证分拣正确率达到99.9%。而传统人工分拣是分拣员通过肉眼识别快件包裹上运单填写的目的地址进行人工分拣。有时为了提高传统人工分拣中对信息的辨识,在进行分拣操作前,分拣员先在快运单上用大头笔标识出目的地地址,由于存在字迹潦草不清晰及分拣操作失误等因素,传统人工分拣在信息的辩识和分拣的准确性上较低,准确率只有80%

(三)减少人工作业

UPS运用自动分拣系统进行分拣作业可基本实现无人化。自动分拣系统的运用可减少人力的使用和人工作业,减轻人员的劳动强度。自动分拣作业过程中不需要人工操作,人员作业主要是装有快件包裹的航空集装箱或车辆抵达自动分拣线的进货端时,由人工将快件分类放入自动分拣系统;快件包裹通过自动分拣系统分拣完后,由人工将分拣处理完的快件包裹装入航空集装箱或打包装车;以及对自动分拣系统的管理维护等。

二、中外快递企业分拣差距分析

近年来,随着中国快递业务量的持续增长,中国快递企业逐渐运用自动分拣系统替代人工分拣以提高分拣效率。2004年,顺丰在国内快递公司中最先启用全自动分拣设备。2013年百世快递在转运中心投入使用自主研发的风暴自动分拣系统。2016年,中通在上海、北京、东莞、长沙等多个转运中心启用自主研发的全自动分拣系统。2017年申通快递“小黄人”智能机器人分拣系统在义乌、天津、郑州、临沂四地投入使用。虽然中国快递企业陆续投入使用自动分拣系统,但是中国快递企业与UPS先进的分拣技术方面还存在较大差距。

(一)分拣货件的种类存在差距

UPS自动分拣系统可处理分拣多种不同规格的快件包裹。UPS将货件分为小件、包裹和特殊件三类:小件是重量低于4.5公斤以及尺寸小于23*30cm的信封或纸盒;包裹是重量在45磅内的一般立体纸箱;特殊件是超长超重或形状不规则的货件。不同类型的货件适用不同的专属自动分拣系统,每种类型的系统设计可处理专属货件的尺寸和重量。由此可见UPS自动分拣系统可分拣不同规格不同尺寸的快件包裹,即使对于特大笨重不规则的特殊件也可自动分拣,不需要人工处理作业。

    目前中国快递企业运用的自动分拣系统普遍分拣常规件,几乎不能分拣超长超重或形状不规则的特殊件。以顺丰快递自动分拣系统为例,能够进入分拣系统自动分拣的快件长度不能超过465毫米,重量不能小于0.1千克,形状要规则,否则这些特殊件会导致分拣机故障或错分件。因此供件员在将快件包裹导入自动分拣系统前需将这些特殊件分拣出来,等待人工处理。圆通速递2015年运用的智能分拣设备主要适用于规格为500cm×600cm的服装及信封件。申通快递在2017年最新投入使用的智能分拣机器人主要针对长度不超60cm、宽度不超50cm、重量在5kg以下的小件包裹。目前对于超过分拣系统分拣尺寸的快件包裹,我国快递企业只能通过人工分拣处理完成。

(二)条码技术运用存在差距

快件包裹在自动分拣系统中主要通过条码来识别。条码技术的运用大大提高了数据采集速度和准确性,以及信息传递的速度。自动分拣系统通过激光读码器及摄像机识别快件包裹上的条码,读取条码相应信息进行自动分拣。条码分为一维条码和二维条码。一维条码只在水平方向表达信息,读取时需依赖计算机网络及数据库,从数据库中提取出条码相对应的详细信息。二维条码在水平和垂直方向的都存储信息,信息容量大,自身携带信息,不需要依赖计算机网络和数据库,通过扫描器就可直接识读出二维码包含的信息。UPS结合一维条码和二维条码的特点,在每个需分拣的货件上运用一维条码和二维条码组合标签来识别快件,UPS称之为智慧标签。智慧标签包含货件重量、紧急程度、邮政编码和详细递送路线等信息。

中国快递企业普遍运用一维条码技术。 快件包裹分拣及信息采集依靠运单上的一维条码进行信息识别。运单上的条码是每个快递公司自己独立编码,根据自身实际情况和需求,用于企业内部每个快件的编号,不同的快递企业条码编码会有所不同,不是全球统一。快递企业收到客户订单后,将印有条码的快运单贴在快件上,通过快运单上的一维条码对快件的识别和追踪。

一维条码识别出相应的一串数字,需后台数据库的支持,通过一维条码读取相应快件包裹详细信息,因此需事先在数据库中录入相应货件的详细信息。

(三)智能化信息化存在差距

UPS自动分拣系统对快件包裹信息的获取来自于贴在包裹上的智慧标签,智慧标签中超过95%的信息都是客户通过电子手段提交的。将文件转换成电子数据,可以减少信息延误的可能性41%,加快信息的传递。UPS自动分拣系统中的摄像机能侦测到快件包裹的智慧标签受损或条码不清楚问题,把标签的图片传送入编码部门,员工通过电脑查看标签,再在系统中及时给快件包裹加上邮政编码。补码后的快件包裹在系统中相当于贴有智慧标签,无法识别的快件包裹通过补码后也可识别完成在自动分拣系统中的分拣。

UPS在自动分拣系统中运用一种具有测量尺寸、称重和扫描为一体功能的设备。包裹被送上传送带,通过该设备的时候,内置的磅秤会在几秒内准确称重,接着摄像机和激光仪可测量包裹的高度和宽度,最后扫描仪读取出包裹智慧标签的邮政编码。UPS采用了最新的数据采集技术, 在自动分拣系统中采用六面的激光标签解码通道,包裹不需面朝上也可以从智慧标签上快速获取到地址信息和包裹详细信息。

UPS快件包裹在长达150公里的分拣机传送带输送分拣,为避免包裹之间的碰撞及造成传送带堵塞、系统超重的现象,读取的信息数据被送入中央处理器,服务器进行快速计算,根据任何时间通过的总货量进行运算,确认每个包裹应采取的合理输送路线,避免传送带堵塞、系统超重和包裹之间的碰撞。同时主控电脑随时监控传送带上每分钟的输送情况,如果存在潜在的危险,主控电脑就会指示传送带停止运作,直至风险消除。

中国快递企业电商客户信息,通过菜鸟网络平台可串联商家、快递企业、客户信息达到80%。而企业客户和个人客户通过快递企业平台或APP提交电子数据覆盖面不广,仍然存在大量手写快递面单。而且我国快递企业自动分拣系统对于条码不清楚、运单条码不朝上、被遮盖、褶皱或者不完整的货件都将无法被扫描和识别,只能被送到“无目的地”滑槽,再由后期补码员人工进行补码后,重新导入自动分拣系统才能进行分拣,自动分拣系统无法及时监测和补码。

中国快递企业的自动分拣系统普遍能实现对快件包裹的扫描、称重。顺丰的自动分拣系统和申通的“小黄人”智能机器人分拣系统,具有集扫码、称重、分拣功能。但是快件包裹运单条码不朝上将不能被扫描,系统中快件包裹超长,系统超重都可能导致分拣机故障,在监控和预警功能方面仍需完善。

(四)分拣作业存在差距

快件包裹进行分拣系统时,UPS分拣员只需将不同的快件包裹分类放上相应的自动分拣机上,然后打印出包含快件包裹详细信息的智慧标签贴在需分拣的快件上。贴有智慧标签的快件包裹被自动分拣系统的激光读码器扫描,读码器可在几纳秒内识别快件包裹的邮政区号。条码被扫描识别后,按送达地邮政区号区分,将快件包裹送入正确送达地货袋中。货袋是根据送达地区分的,快件包裹便根据不同送达地自动分拣开来。同时,智慧标签中如有次日达急件等紧急件信息,也会被优先分拣和配送。

中国快递企业转运中心快件包裹进入自动分拣系统前,由于大量传统手写面单的存在,需要一系列的人工前置作业。快递员收到客户订单后,将印有一维条码的快递运单贴在快件上。并通过手持终端扫描快运单上条码,录入目的地代码及收件人电话等信息。由于一维条码不携带信息,仓管员需先将快运单图像扫描入系统中,再由录单员将运单上收寄件人电话、地址等信息统一录入企业内部的信息系统中。只有系统中录入了快件包裹信息,快件包裹才能在自动分拣系统中进行分拣。

三、提高中国快递企业分拣效率的主要途径

(一)设计适合多类型货件分拣系统

由于快递企业收到的货件中重量和尺寸规格有很大差异,目前中国快递企业自动分拣系统适合分拣的是常规的普通件,对于超长超重或形状不规则的特殊件是无法完成自动分拣的,需要人工进行分拣处理。借鉴UPS自动分拣系统对多种类型货物分拣的成功经验,中国快递企业也可将货件分成三大类:小件、包裹、特殊件。不同类型的货件分别运用专属的自动分拣系统,实现所有货件均可运用自动分拣系统分拣,不需要人工处理,加快分拣效率。

(二)改进条码技术运用

借鉴UPS在条码技术运用方面的成功经验,中国快递企业可以对条码技术进行完善改进,在自动分拣系统中运用二维码技术,详细快件包裹信息,加快快件包裹处理能力,提高分拣效率。中国快递企业可根据自身对信息的需求,将快件包裹详细寄送信息包含在二维码中;对快递送达地的区分,可以各地区易于区分的电话号码区号或邮政编码作为目的地代码,组合成分拣标签。当快件包裹被放入转运中心自动分拣系统中,激光读码器或摄像机扫描分拣标签,读取相应的目的地址信息,根据目的地址将快件包裹分拣到正确的滑槽中。通过对条码技术的改进,快递企业不再需要仓管员扫描快运单和专门的录单员统一将快件上的快递信息录入到计算机系统中,减少统一录入出错的可能性,减少快递企业录单员人力的投入,减少仓管员的作业,简化作业流程,提高快件处理能力,加快分拣效率。

(三)提高智能化信息化水平

智能化和信息化是快递企业未来发展的趋势。目前智能机器人的拣选、自动分拣系统分拣等实现了快递企业转运中心分拣无人化操作。快递企业都在2016年加大了对信息技术和智能物流的投入,以提升现在物流的水平。??????、????都需要大数据分析以及信息化系统的支撑。目前我国快递企业在智能化和信息化还处于起步阶段,应用智能和信息技术的广度和深度都较低,需加强智能程度,加大数据基础设施建设。

提高电子信息的采集,研发和推广网络平台或APP,促进客户电子信息的采集,减少信息的延误,加快信息的传递速度;提高分拣过程中信息识别,改进目前我国自动分拣系统只能扫描面单条码朝上单一功能,借鉴UPS六面激光标签读取技术,完善标签扫描功能,快速识别快件的详细信息,加快信息读取;提高自动分拣系统对快件包裹的监控识别能力,减少快件包裹在传送带中的风险。对于条码不清楚、被遮盖、褶皱或者不完整的标签,通过系统监测,将标签图片通过摄像机传递给补码部分进行及时系统补码,保证快件包裹在系统中能自动分拣。

(四)简化分拣作业流程

我们可以看出UPS分拣作业流程是非常简洁高效的,快件包裹进入自动分拣系统只需贴上相应的智慧标签便可完成自动分拣,无需过多的人工前置作业。我国快递企业对分拣作业流程可进行优化,减化流程,减少人工作业。对于客户提交的电子数据的快件包裹,可直接根据客户提交的收件人、地址,联系方式等寄件信息生成包含详细信息的二维码标签,打印出分拣标签贴在快件包裹上,然后进入自动分拣系统分拣。对于传统手写面单的快件包裹,收件员收件时可通过手持终端扫描快运单上条码,并直接将快件面单上寄件人和收件人、地址等信息录入到系统,或通过网络平台录入快运单上信息,快件包裹信息便完成了电子信息的传递。减少仓管员扫描快运单和录单员录单作业,简化分拣作业流程,提高分拣效率。

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